Добавить в закладки:
|
Как купить автомобильследовательно , вы уже решили для себя , какую марку автомобиля хотите покупать Вас не смущают цены на нефтепродукт , цену автостоянки или гаража, ужасное рухлядь наших дорог, и у вас есть достаточная сумма банкнот для того , чтобы выполнить свою мечту. При этом вы не забыли, что впоследствии покупки машины в нее нужно вбухать еще 150-200 долларов для профилактического обслуживания. Так как же купить авто И где? 1. Прежде чем пойти купить авто , приготовьте и берите с собой малый магнит , завернутый в тряпочку, маленькое зеркало , мел, шмотки , чтобы вытирать пальцы и подстилать под колени, двустороннюю отвертку (крестовую и плоскую), проволоку диаметром 1-2 мм и длиной 80 см, проволоку диаметром 3-4 мм и длиной близко 40 см (это может быть сварный электрод без обмазки) и рожковый источник 10х12. Магнит заверните в тряпочку приблизительно образом , чтобы он суще приложен к дверце домашнего холодильника, едва-лишь не отваливался. вышколенный таким целиком и полностью " комплект " Вам позволит установить толщину покрытия автомобиля, т.е. шпатлеван он или нет; был ли в аварии или нет. 2. Перед вами надлежит вопрос определить , перекрашивался авто всецело , частями или нет. Если перекрашивался, пожалуй , он или был в аварии, или кузов у него здорово проржавел. То и другое снижает время службы автомобиля и, видно , его цену. машина должна быть чистым, ибо при грязной поверхности кузова тяжко заметить дефеты окраски. Сравните наружность крыши, капота, багажника, дверей и крыльев. Любые наклейки, полосы, надписи зачастую наносятся с задачей спрятать дефекты кузова. При осмотре техника немного отверните резиновые уплотнители на сткелах, крышке багажника, дверях и определите, есть ли отличие в фактуре и оттенке цвета вне и под уплотнителем. Следов цвета не должно быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова (уплотнение стекол, малдинги и т.д.). Откройте капотик и сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях. временно капотик открыт, приметливо осмотрите ложероны. Если был удар и их вытянули, все так же остаются остатки сбитая краска и " складки " на поверхности металла. У каждой японской модели есть чуть-чуть областей, в которых она начинает ржаветь. Чаще только это случается под резиновыми уплотнителями стекол, дверей и багажника. 3. Проверьте, как закрываются все двери. Они должны засчелкиваться равнозначно , с одним и тем же звуком и от одного и того же натиск Если это не так, то, быстрее всего , автомобиль поведен. Помните, что у автомобиля с нормальным кузовом все щели по длине должны быть одинаковой ширины. 4. Обратите почтение на колесо Главное , чтобы колеса была изношена однотипно , а на дисках не было следов удара. Если диск литой , то впоследствии удара в нем наскоро исправлять трещина , так как едва все такие диски очень хрупкие. 5. ныне о двигателе. Как только откроют капотик , сразу же понюхайте воздух над двигателем - запаха бензина совсем не должно быть. Подкапотное область и все, что вы там увидите, должен быть чистым. аппарат готовилась на продажу, обдуть двигатель от пыли требуется задешево Если это не выполнено , то за сим стоит желание что-нибудь спрятать. скажем , двигатель с течью масла сложно отмыть за один раз, так как возле шляпок болтов, шайб, в пластмассовых защелках ввек остаются следы прежний грязи, то есть течи масла. Вот тут пыль и пригодится. Осмотрите все детали и агрегаты двигателя в поисках течи масла. Это как-нибудь браться чуть заметное пятно (двигатель "потеет"), но помните: на целый исправном двигателе никакой течи масла не должно быть. Если есть хотя бы небольшая течь , это говорти либо о повышенном давлении в картере двигателя ввиду износа цилиндро-поршневой группы, либо о том, что двигатель в свое жизнь был перегрет, и резинвые уплотнители или сальники "задубели", т.е. потеряли свои эластичные свойства. Помните, что " чуть-чуть " масла на поверхности двигателей может быть всего в отечественных автомобилях, да и то не очень новых. У японских автомашин " чуть-чуть " не предусмотрено! Незначительные подтеки масла в верхней области двигателя из-под клапанной крышки, трамблера, серводвигателя привода заслонок и т.д. меньше опасны, чем потеки в нижней части двигателя, т.е. из-под сальников лобовины, заднего сальника, из-под поддона, масляного датчика, фильтра. подтеки масла в нижней части двигателя имеют свойства вдруг превращаться в течь масла. 6. Постарайтесь увидеть хотя бы маленечко гайку или болт с примятыми гранями или " необычный " болт (русский). Это скажет вам, что в двигатель "лазили", и и еще вскрывали рожковыми ключами. Поскольку вы не знакомы с умельцем, предпринявшим эти действия , то и надо рассчитывать на то, что он мог чего-нибудь "не прикрутить ". следовательно данный двигатель - "кот в мешке". Осмотрите размычка картера к блоку, разъем клапанной крышки к головке блока и блока распределительного вала к головке блока, т.е. все разъемы. Если увидите какую-нибудь прокладку, резиновую или картонную, следы белого или черного герметика, следы класки или лака - знайте , что это сделано в нашей стране, и пожалуй , это опять - "кот в мешке". Японцы применяют всего серо-серебристый герметик, какой едва не виден. 7. Выньте щуп уровня масла в двигателе. Масло должен быть по верхнему уровню, прозрачное на свет и без малейших примесей мелких черных вкраплений вроде угольного порошка. Если двигатель дизельный, то масло будет черное. Это не страшно , но немного такого масла на глаз должна быть елееле прозрачной. Если это не так, то масло надо переменять 8. Откройте крышку горловины для залива масла и осмотрите ее. в недрах не надо быть черного пастообразного налета (поцарапайте внутреннюю форма крышки отверткой или толстой проволокой). присутствие налета говорит о нарушениях в смазке двигателя: или заливалось масло не соответствующей марки, или оно длительное век не менялось, или, что чаще всего случается , двигатель перегревался. Осмотрите с через фонарика внутренность заливчатый горловины и детали клапанного механизма, если их видно. У целый исправного двигателя все, что вы увидите в глубине , должно быть золотистого цвета. 9. Обратите почтение на остатки , даже мало заметные, ражвчины в районе заливчатый горловины радиатора. наличность этой ржавчины говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. Наличие ржавчины в расширительном бачке говорит о том же. Откройте крышку радиатора и осмотрите ее. На всех резиновых уплотнениях крышки не должно быть трещин. буде вы осматриваете теплый двигатель , то крышку радиатора надо сворачивать очень осторожный , так как система находится под давлением и можно ожечь руки! загашенный в радиатор ТОСОЛ может быть любого цвета , так как его сортов существует много. Он не должен бытьм утным и непрозрачным. Если ТОСОЛ мутный и грязного цвета , то его надо восполнить На поверхности ТОСОЛа не должно быть масляных пятен и разводов. Их наличие свидетельствует о недавнем ремонте двигателя в России или о неисправности двигателя. 10. Проверьте степень масла в бачке гидроусилителя и в коробке передач. Если Вы покупаете авто с автоматической коробкой передач, в нем есть насос гидроусилителя руля. В обоих емкостях должно находиться только и то же масло "Dextron-II" (ATF). Оно должен обладать один цвет (красно-фиолетовый), быть прозрачным и без примесей, но, суть , оно должно благоухать одинаково. В автоматических коробках передач масло изнашивается резче , чем в системе гидроусилителя руля, и приобретает горелый запах. сей запах (масло в этом случае мутное) в автоматической коробке передач говорит о неисправности коробки: в ней диски по некий причине подгорели, и век службы этого агрегата очень ограничен. буде уровни масла находятся на требуемых отметках - нижняя для холодного двигателя, верхняя для горячего - то вставьте щуп на место (на многих автоматических коробках подъем измеряется при запущенном двигателе на холостом ходу) и продолжайте осмотр. 11. Осмотрите все резиновые фабрикаты на двигателе. На них не должен быть терщин. большое уважение уделите проводам высокого напряжения, патрубкам и ремням привода генератора, помпы и т.д. Обратите почтение на состояние внутренних рабочих поверхностей ремней. Трещины на них говорят о том, что эти ремни старые и ненадежные. Для осмотра используйте фонарик и зеркало Если на проводах высокого напряжения видно множество продольных рисок, то, скорее всего , их почистили наждачной шкуркой с задаться мыслью скрыть или год выпуска (он часто наносится на проводах), или изношенность проводов, которая характеризуется появлением множества поперечных микротрещин. Такие провода ненадежны. 12. Расстелите на земле под двигателем газету. Попросите завести двигатель. Никакого скрежета стартера не дозволено Двигатель должен являться сразу и резко ("взрывом"), беспричинно от того , пылкий он или холодный. буде бензиновый двигатель при вращении стартером не запускается более чем две секунды, то он неисправен и неотрегулирован. 13. буде при запуске вы чего-то не поняли, то попросите заглушить двигатель и опять запустить. При работающем двигателе осторожно откройте крышку маслсзаливной горловины. Убедитесь, что внутри норовят выскочить капельки масла и внутри стоит масленый туман. Если при открытой крышке гадательно при 1000 об/мин выходят выхлопные газы , вероятно в картере избыточное давление и поршневая разряд требует ремонта. Проверить наличие избыточного давления в картере двигателя можно другим способом. На холостом ходу двигателя надо снять крышку маслозаливной горловины и ювелирно поставить ее на дыра маслозилавной горловины. Если на холостом ходом крышка подпрыгивает, то двигатель в скором времени потребует ремонта, а пока у него будет невероятный расход масла. 14. После запуска двигатель необходимый сразу же, за 2-3 секунды, сам поднять обороты до 1500 об/мин (обороты прогрева двигателя). впоследствии сего , пока двигатель прогревается и сам снижает темп до холостых - 650-800 об/мин, недопустимы никакие тряски и вздрагивания. Как только двигатель запустился, откройте крышку радиатора и смотрите , чтобы оттуда не выходили пузырьки воздуха. Если они появляются - двигатель нужно измерить на СТО. Через 1-2 минуты работы двигателя, когда стерлка указателя температуры войдет в сектор рабочей температуры двигателя на шкале, пощупайте высокий патрубок радиатора. Он необходимый быть холодным, так как термостат еще закрыт. Когда стрелка указателя температуры установится в середине сектора, термостат откроется и патрубки (верхний и нижний) станут горячими. буде двигатель долго греется, а радиатор все время нагретый , неисправен термостат или его весь нет, как это случается , когда машина привезена из Сингапура. |
 |
© 2008 Ford-Focus-Fusion.net. Все права защищены. При перепечатке материалов сайта, активная ссылка на Ford-Focus-Fusion.net обязательна. |